相信有很多军迷朋友喜欢F14雄猫战斗机，当它挂上不死鸟导弹后，曾经一度无敌手，很多军迷朋友很喜欢它的设计，的确雄猫战机外形很漂亮。

F-14战斗机(英文:F-14 fighter ，编号:F-14，代号/绰号:Tomcat，译文:雄猫，通称:格鲁门F-14"雄猫")，是美国一型双座双发超音速多用途舰载战斗机，在世代上属于第三代战斗机 。

其实F-14战斗机是用来替换海军的F-4"鬼怪"。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。

机型

F-14战斗机采用60年代后期NASA提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案，机翼为变后掠中单翼。设计要求是:减少翼载来保证机动能力;

F-14 结构图

用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性;尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的"翼套"，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°~68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段前缘缝翼和三段后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。

F-14的头部微微下倾，有利于飞行员的视界。座舱前后纵列布置，飞行员在前，雷达截获官(RIO-Radar Intercept Officer)在后，机背以小角度向后延伸，然后再和主机身平行融合。机身两侧进气，采用当时流行的斜切矩形进气口二元进气道以提高大迎角性能。从侧面看，F-14的机身好像是一个拉直了的S字，再加上独特的翼套与可后掠变翼构成了其主要外形。

可以说F14的结构设计，在现在看来也是相当的科学的。

结构

F-14在结构上采用广泛使用的钛合金，部分采用硼复合材料，获得较高了的强度重量比。 机体结构中有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。

机身

F-14机身为全金属半硬壳结构，采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由头部和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。

机翼

F-14由于采用了可变后掠翼，雄猫载机背部有着结构复杂的箱形结构--翼盒。翼盒两端容纳可变翼翼根转轴，为了使翼盒重量尽可轻而又不应影响强度，格鲁门采用高强度轻重量的钛合金来制造，由于钛合金使用常规方法无法焊接，为此还发展了真空电子束焊接技术。除了承力外，翼盒也构成了一个整体油箱。雄猫的雷达罩与与机腹蒙皮处使用了复合材料，水平尾翼结构上首次采用硼纤维/环氧基复合材料，有更大的抗疲劳强度。

尾翼

F-14尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°~-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。

起落架

F-14起落架为可收放前三点起落架，和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气。双轮前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。

喷涂

20世纪70年代末到80年代，F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志。