说起日本的轮式装甲车大家一定会想起抗日神剧里面形形色色奇葩道具，但是这也难以掩盖日本对于轮式装甲车使用历史。早在一战的时候日本就引进了英国和法国的轮式装甲车对本土轮式装甲车的研制进行了预热。二战期间开发91式等装甲汽车，战后日本又得到美国援助M8轮式装甲车，自1982起又开发了82、87轮式装甲车，到目前装备最新的96轮式装甲车，整个过程还是比较顺利的。作为日本当今主力的96轮式装甲车到底有哪些奇葩地方？

抗日战争期间日本大量使用的91式装甲汽车

96轮式装甲车的车体为全焊接单壳钢装甲结构，全车重为14.5吨。车体右前方为驾驶员舱，左边为发动机舱，驾驶员后方为车长室。车长室上方安装了指挥塔并且可以携带一挺12.7毫米的M2“老干妈”重机枪或者一具96式40毫米榴弹发射器。后半部份为步兵载员舱，左右两边各有2个镶嵌有防弹玻璃的观察孔，上方还有4个可以向上打开舱门，方便士兵伸出身体射击。步兵上下主要是依靠后方液压杆操控的跳板，并在跳板中又镶嵌了一个作为紧急出口小门。

本文主角96轮式装甲车

薄弱的装甲和不合理防护设计。做为一个合格的轮式装甲车虽然不可能拥有像坦克那样防护力，但是在当今小口径高射炮和各色重机枪装上皮卡满地跑战场上，要是连这些都防不住的话实在对不住“装甲”这两个字。虽然目前该车装甲厚度没有公开，但是官方说明该车只拥有抵御小口径步枪和炮弹碎片的防御能力。对比同时期其他轮式装甲车拥有可以抵御14.5毫米重机枪防御能力，可以看出96轮式装甲车车的防护还是比较弱。

96轮式装甲底盘

当然该车薄弱的防护力还不是唯一的烦恼，目前各国再设计各种轮式装甲车时都尽可能把底盘设计成像船底那样V字形，以便在遇到地雷时将爆炸产生的能量向两边分散，降低车体损坏程度，保护车体内部载员。但是日本这边却特立独行设计成向内凹的形状，不仅不能分散爆炸能量，反倒聚集能量，进一步损坏车体

96轮式装甲步兵跳板以及外露液压杆

对于96轮式装甲车的步兵舱门跳板液压器外露也是众人吐槽的对象，在作战中液压器被击中将导致舱门被卡住，士兵出入将只能依靠跳板上应急舱门，对士兵下车投入战斗速度有很大影响。更糟糕的情况是如果跳板下放完毕后液压器被击中，将导致舱门无法关闭，相当于整个轮式装甲车内部都向外开放，对于士兵们的安全来说是非常不利的。

96轮式装甲车上的40毫米榴弹发射器

如果刚是在讨论96轮式装甲车防护缺点的话，对于它的武器配置可以说是已经形同裸奔。如上文开头提到，96式装甲车基本型号装备一挺由住友重工业特许生产的12.7毫米M2重机枪或者是一门丰和工业公司生产的96式40毫米自动榴弹发射器。M2重机枪相信已经不用在介绍了，但是丰和工业公司96式40毫米自动榴弹发射器还是有必要说一下，该榴弹发射器发射方式为高低压室式，每分钟可以发射250~350发，表尺最大射程为1500米，可以击毁50毫米厚的钢装甲或者180毫米的混泥土。

装备红箭73C的08装甲车只要战术运用得当，“偷”一两辆坦克人头并不是不可能的事情

回到主题，目前96轮式装甲车最大问题就是火力过于贫弱，在其他国家轮式装甲车装备先进火控和小口径机炮大行其道今天，这款只装备榴弹发射器装甲车颇有点赤裸上阵感觉，最让人不解的是防卫省还赋予它压制敌方火力的任务，这就让人耐人寻味了，不知道防卫省何来的自信让它压制敌方火力？

另一方面就是关于车族化问题，一般来说一款新的平台肯定会衍生若干子型号，以此满足战场上不同需求。在车族化大趋势以及初始型号火力薄弱双重现实下，官方竟然没有衍生出一款火力加强版弥补初始型号缺点的意愿，防卫省美名其曰本土防卫够用即可，可问题关键是这款轮式装甲车火力放哪都不够用！

其实看来看去96轮式装甲车目前能做也就送送人，想依靠一门榴弹发射器去压制敌方火力支援步兵作战是不可能，这辈子都不可能的。如果陆上自卫队需求只是单纯运人的话，小编倒是推荐毛子家的台风装甲车，不仅运的人多，而且在防护能力和设计上不知道比96装甲车高到哪里去，重要的是人家能防地雷、防地雷、防地雷（重要的事情说三遍）！

台风装甲车表示无所畏惧

优秀的动力设计和尴尬使用限制。说到96轮式装甲车动力方面还是有可圈可点地方，该车动力系统是三菱重工生产的6缸4冲程水冷柴油机，功率是257千瓦，由于该车吨位较轻，其动力还是可以满足需求。变速器中带液力变矩器，另有副变速器，使其转矩变化范围更大机动性更强。

96轮式装甲车的H型传动

除此外该车还采用H型传动，可以将传动轴放置到载员舱两侧座椅下，这样可以增加车内空间，降低车体的高度增加隐蔽性和行驶的稳定性。在加上该车的中央轮胎压力调节系统加持下，驾驶员可以随意调节轮胎压力，提高该车路面通过性能。

从上面分析来看小松制作所在96轮式装甲车的机动性方面还是比较用心，相反让人吐槽是该车没有浮渡能力。这就好比上帝在关掉你的门时候，同时也把你的窗子封死！在现代战争中，为了适应战场上复杂多变地形，基本上各国都要求轮式装甲车都要具备一定浮渡能力。就连BTR-90那个老家伙都能9公里/小时在水面行驶，然而以“本土”机动防卫为目标陆上自卫队却无动于衷，着实让人感觉费解！

日本河流分布

其实这并非是刻意吐槽，从上图可以看出日本的河流密布，大大小小河流犹如血管一般扎根在国土上。这就不禁想让人想象一旦桥梁炸断自卫队的工兵是不是随叫随到？还是让装甲车队伍另辟蹊径？不管是哪一个选项对于争分夺秒现代战争来说是个非常大的隐患，因为敌人只要根据战场位置，提前对该区域附近大桥进行清除，就能争取到更多时间，胜利天平也将向他们那边倾斜。

最后关于96轮式装甲车后续变种车型以及改进型号依旧没有任何信息，这就不得不佩服防卫省一贯拖沓作风。不过站在防卫省角度来看，与其花大价钱改造一辆老装甲车还不如把钱投到海自身上来的实在，毕竟三等人在关键时刻能拉出来溜一溜就可以了，关键还得看海自和空自！

在包头参加救灾08轮式装甲车表示：别看洪水大，可老子稳得一批

作为救灾一份子某型防地雷反伏击车也表示：虽然不会水上游，但是老子底盘高！