之前笔者写了美军L-ATV的时候，稍微带着提了一下解放军现在普遍装备的装甲猛士，现在解放军主要装备的两款装甲猛士CSK131和CSK141都要强于悍马，但是比L-ATV要弱，主要差在防地雷上。和悍马一样，猛士设计之初没考虑过这个。虽然能够抵挡轻武器子弹和炮弹，但面对地雷和爆炸物防御力不足。

6人版本的CSK131

10人版本的CSK141

上面这两款装甲猛士及其衍生车型广泛装备解放军，武警和公安在内的各个部门，还有各种民用型号。解放军的轻型高机动部队更是以装甲猛士为主要装备。

美军的L-ATV，打算替换悍马，技术层面上讲是很优秀的

笔者也提到了解放军注意到了这个缺点，东风汽车集团股份有限公司也没闲着，推出了很多款新型猛士车。其中解放军感兴趣的是CSK181。军迷们一般称之为3代或3.5代猛士（感谢宋楠先生提供大量资料）

CSK181直接用CSK141的长轴版轴距作为了基准轴距

CSK181直接用CSK141的长轴版轴距作为了基准轴距，直接跳过了类CSK131的短轴距型号，这可能是解放军需求所致。

CSK181版本的6X6装甲运输车版本

CSK181版本的6X6装甲运输车版本，到现在已经基本跳脱除了原本的越野车范畴，成了装甲卡车了。

CSK181在设计之初就考虑了防地雷的问题，采用了V型底盘和新的悬挂结构，加强了防雷性能。虽然由于重量和大小的限制肯定不如专业防地雷车，但是已经可以了，不然就会陷入之前那篇文章说的防雷车问题：又高又大又重又慢，除了防地雷什么都干不了，面对正规战争只能成为活靶子。

同时，得益于全新设计的底盘和悬挂结构，CSK181载重能力得到了提升，由此衍生出大量车型，2018年“伟大的变革”大型展览上的猛士122mm自行榴弹炮和红箭10就是181底盘的，严格来说是181卡车版本底盘。

猛士红箭-10

猛士122mm自行榴弹炮

猛士122mm自行榴弹炮，未来这两款都是轻高机部队的主要重火力。

严格来说应该是这款181的卡车底盘衍生出来的

对比之下，美国的L-ATV是没有CSK181这么通用化的，个人感觉181要变成解放军下一款“大八轮”车族，涌现出大量变形车。

08车族已知的的变形车有40多种，图为08车族的工兵破障车

L-ATV从技术层面上要强于181的，毕竟防雷性能在哪里摆着，但是反过来为了这个防雷指标，L-ATV造的很重，重量达到了6吨多，全重据说到了9吨。但是底盘宽度考虑到火车车皮，船舶和舟桥的宽度，尤其是C-130运输机的宽度（美国装甲车设计师恨死这个了），只能就这么宽。这就导致重心比较高，开起来容易翻车。

就像这样，美国陆军第三步兵师第一装甲旅级战斗队2019年1月14日刚刚接收该车，就开翻了

CSK181和L-ATV基本对标，也均处在试装阶段，未来两者孰优孰劣，还有的可比。

正在测试的181的某个车型，也是试装阶段

（本文为中华网军事原创，作者大炮兵主义。转载请注明来源和作者）