长期以来大家一直在讨论这个话题，中国到底有没有引进德国豹2主战坦克。照理说，上世纪70年代，中西方关系缓和，西方先进武器的引进已经不再存在障碍，同时我军59式及改型作为陆战主力的状况长期得不到改善，应该有更迫切的换代需求。

而实际情况是，早在60年代末期，我国就已提出二代坦克的研制，只是研发期间适逢国家多事之秋，在停滞多年之后，才于70年代借鉴德国豹式重启换代坦克研制之路。

一、二代中型坦克WZ-122

上世纪60年代末期，面对苏联在远东地区强势的姿态，我国同期能够研制生产的只有59式坦克。而我军反坦克装备缺乏，压制火炮机动性能差，作为主力突击力量的坦克发展又严重滞后，与世界先进水平差距明显。

59式坦克

59式坦克生厂车间

在现实压力面前，我军提出新型二代坦克研制计划，而1969年发生的中苏珍宝岛冲突，面对苏联T-62中型坦克，我军完全无有效反制手段，刺激并加速了新式坦克的研制步伐。

T-62坦克搭载步兵出击

我国绘制的如何攻击T-62坦克

依靠反坦克地雷击伤而缴获的T-62坦克

1970年3月，我国开始研制新型二代WZ-122中型坦克。

1970年9月25日，第一辆WZ-122中型坦克原型车于出厂。

WZ-122原型车外型上沿用苏式坦克结构，包括低矮的龟壳铸造炮塔、承载轮设计等。但采用了液压传动、液压辅助转向与液压悬吊系统，故又称为“三液车” 。

WZ-122型三液中型坦克

WZ-122中型坦克配有４名乘员，基本延用59式中型坦克的总体布局，驾驶室位于车体左前部，坦克中部为战斗室，坦克后部为动力室，发动机横置，总体布置紧凑（苏式坦克的通病）。 重体来说，WZ-122中型坦克在各方面性能都比59式坦克领先一代。

WZ-122型中型坦克

WZ-122型中型坦克

大家请注意看炮塔，上面有焊接扶手，设计上还是没有走出苏制坦克的影响，坦克上永远都要搭载步兵作战，这一点在后期对越反击战时弊端明显。

中国二代坦克122中型坦克（上）、704中型坦克（下）

1971年1月，第二辆原型车组装完成，1971到1973年在南京、包头等地累积了3000公里以上的行程，虽然取得一定成果，但是在整体性能与部件结构仍存在不少问题。

由于WZ-122中型坦克研发期间恰适十年动乱，加上很多技术指标超出当时我国工业与科研水平，导致该项目最终下马。

二、二代中型坦克WZ-1224

1977年，在第十一届三中全会召开后，军工研发生产也开始转入正轨，军工部门重新组织二代坦克的论证工作。

1978年4月，国防工办、国防科委、五机部在山西大同召开784会议，讨论我国新型二代坦克研制方案，会议决定以德国豹2坦克为原型研制，假想敌则设定为苏联T-72坦克，确定原型样车代号为WZ-1224。

假想敌 T-72坦克

德国豹2A1坦克

中国豹2坦克 想象图

主要设计指标如下：

战斗全重：43-45吨。

发动机功率：900-1000马力（以获得不逊于T-72的机动能力）。

最大行驶速度：65千米／小时。

公路平均速度：45千米／小时。

火炮：120毫米滑膛炮（采用自动装弹机），火控系统为以计算机为中心的综合火控系统。（达到豹2水平）

防护及其他：具备三防、灭火抑爆功能、夜战能力（红外夜视）、有热烟幕及抛射式烟幕装置，具备潜渡功能。

上世纪70年代，中美关系缓和，西方国家逐渐对中国开放大门，为快速达成对装甲装备的升级换代，借助当时和北约国家的准盟友关系，我国曾经考虑引进德国豹-2坦克，并计划同时引进生产线。

这一期间，中方人员成为德国克劳斯-玛菲公司的常客。而作为具有世界领先水平的豹-2性能自然无可挑剔，但是它昂贵的价格让我们望而却步。我国需要的不仅是购买采购，还要考虑长期装备庞大陆军装甲部队的成本性价比。

豹2坦克

钱这个问题其实在整个7-80年代一直困扰我军，西方先进武器装备在向我们开放的同时，却发现国民经济不给力，兜里缺钱，造成只能看不能买。唯一的好处就是，让我们开眼了，学到不少先进技术和理念。

1979年3月，第一辆WZ-1224试验车出厂，装备西德产8V331柴油发动机，这是当时西化程度最高的武器装备，外型结构、技术特征都已彻底摆脱苏联制式。WZ-1224抛弃了苏式坦克的铸造炮塔，改成焊接炮塔，炮塔内部空间更加宽敞，有较好的人机工效，同时加挂了橡胶履带。

加装伪装网的WZ1224试验车，使用了挂胶履带

WZ-1224试验车

从1979到1981年底，经过夏季及冬季试车，试验车完成近200摩托小时试验，通过1557千米试车，充分证明WZ-1224试验车所装备8V331发动机性能优良。

WZ-1224试验车，炮塔前部为复合装甲

WZ-1224试验车 效果图

但是8V331发动机属于民用发动机，重量大，需要改装为军用机型。通过试验发现与8V331柴油发动机配套的冷却系统环形散热器消耗功率太大。而传动系统虽然可以满足整车需求，但仍然属于机械传动，不符合我国发展液力综合传动的要求。

而且，虽然行动部分可靠性强，但减震性能却不如液压减震器。通过对WZ-1224试验车的综合性能评估、研制与试验后，WZ-1224于1981年完成其历史使命，研制工作也进入到新型二代坦克的样车设计阶段。

WZ-1224试验车

WZ-1224试验车

三、二代中型坦克WZ-1226/1226F2

由于发动机方案没有最终确定，因此决定同时研制两种型号样车，代号分别为WZ-1226和WZ-1226F2。这两款样车基本相同，主要区别是采用不同的动力系统，WZ-1226采用西德8V165发动机，WZ-1226F2则采用国产12150发动机改型，功率均为736千瓦(1000马力)。

WZ-1226坦克试验车

车体前方加装新型683复合装甲，炮塔又回归到传统铸造炮塔，防护性能方面不如WZ-1224坦克。

截止1982年，通过大量试验工作，WZ-1226和WZ-1226F2两型坦克的综合性能都已接近设计目标，但在可靠性与可维修性上仍然存在较多问题。主要体现在传动部分变速箱体积大、空间占用多，自动换档不可靠以及一些零部件寿命短等问题。

而同步研制中的80式主战坦克，研制工作进展顺利，又具备较高的性价比。1981年，随着80式被指定为新一主战坦克，WZ-1226和WZ-1226F2项目研制随之终止。

80式坦克样车

80式坦克

80式外贸版85式坦克

80式外贸版85式坦克

虽然德国豹2没有购入，WZ-122系列坦克也没能定型入役，但是通过对该型坦克的研制，使我国科研人员在如模块化布局、创新思维等前瞻性新技术方面获得实车验证机会。而该系列坦克试验车也在我国坦克发展史上，起到承上启下的重要作用，为后续国产第三代主战坦克的问世，打下坚实的基础。

99式主战坦克