1、300架3.5代战机服役 中国空军战力仅次美国

以前，我国空军给大家的印象就是规模较大，性能一般。歼20的出现 大大提升了大家的士气，因为它代表我国航空在战斗机制造领域，已经超过了欧洲，与美俄基本处于同一档次。但具体到空军现役主力装备方面，由于前面主力基本还是3代中期型战机，空空导弹也基本是3代中期水平，所以在主力战机性能方面还落后于欧洲几个强国（主要装备台风、阵风等3.5代战机，拥有4代格斗弹），甚至相对于日、韩、新加坡等国也不占优势（装备F-15E的较新型号或拥有4代格斗弹）。虽然我们数量比别人多不少，但由于性能方面的差距，说我们比别人强，总还是有不少人有意见的。但现在，这一形势已发生了颠覆性的改变（本文所有分析均根据公开资料）。

最近，中国空军网发布了我国歼10C战机座舱的高清侧面图片，在座舱侧面以及弹射座椅上，清晰的印着这样一串符号“J10C0255”。根据以往的规律，这应该是歼10C第2批第55“标号”架的意思。不过，笔者查询了多张歼10C以往“黄皮机”的标号后发现，其实早在歼10C的第一个批次，就开始使用“2XX”的代号了。也就是说，成飞应该是把歼10B和歼10C一起算的，歼10B的标号都是“1XX”，而歼10C一开始就是“2XX”了。所以，这应该是歼10C的第一个批次第55“标号”架。那么，歼10C现在实际生产的有多少架了呢？

从2014年开始，歼10B/C系列的生产规律大概如下：每两年一个大批次，每个大批次50-60架；此外，有时也会生产少数的歼10S（双座型）进行补充。早在2016年初，网络上就出现了歼10C第235标号架（也就是产量过半），这也就意味着，在2016年全年，最多到2017年初，歼10C的第一个就将生产完成（标号25X的图片于2017年上半年放出）。现在已是2019年初，这意味着歼10C的第2个批次应该已生产完成。这样的话，歼10C的总数量将达到110多架，加上歼10B的56架，歼10B/C系列的总数量已达到160多架。由于我国已装备歼16约100架，另从俄罗斯 购买了24架苏35，所以我国3.5代战机的总数量已接近300架。

由于日、韩以及欧洲几个主要强国的空军先进战机数量，均为200架上下，其中日本F-15J属于中早期型号，目前只有不到100架进行了中期升级，韩国的F-15K并没有装备有源相控阵雷达（AESA），英、法、德等国台风、阵风的装备数量分别也不过100多架，所以，我国主力战机不仅在性能上赶上了欧洲几个强国的水平（3.5代），超过了日、韩等国的水平，而且在规模上也 大大超过了他们。并且，我们已经开始批量装备国产的新一代隐身战机歼20，目前只有日本、英国开始装备外购的F-35战机，韩国、新加坡的还未到货，德国、法国等并没有 购买的打算；所以，在隐身战机方面，我们同样走在了前面。到了今天，我们已经可以正式的说，我国空军在战机领域已处于世界第2梯队的前列，仅次于美国。

至于大家都关心的俄罗斯，首先，俄罗斯3代机总数量少于我们；其次，俄罗斯真正算3.5代的苏35战机目前装备数量为70多架，算3.25代的苏30 SM（也就是苏30MKI的国内版）为110多架，新一代的苏57本年度订单2架，与我们还是有差距的（缺钱没办法啊）。

对于后面，由于目前各主要国家已逐渐开启4代隐身战机时代，后面比拼的将是4代机的数量了。我国后面也应该把主要的精力、财力放到新一代战机的生产上。毕竟，隐身战机生产规模越大，价格越便宜，平均维护费用也越低。生产数量所带来的单价差别还是很大的，比如F-22在当初187架生产完成后，如果继续采购100架，飞离价格就能大幅度降低到1.1亿美元多；如果能够完成当初770多架的生产计划，其单价甚至能降低到1亿美元左右。美国当时因为缺乏对手而停止了F-22的继续采购，我们要吸取这个教训。

2、战机从停机到起飞最快要多久？美军只需两分钟，中国速度很惊人

影响空军战斗力的因素有很多，比如技术装备的性能先进，和飞行员的战术水平等，很难一概而论之。但是有一点是放之世界皆准的，那就是待命状态下的战机从接到命令到第一架起飞之间需要的时间越短（简称为反应时间），空军的战斗力一般就越强。在几次演习中，美国海军展现出了不到两分钟的反应速度，这在全世界也是个不错的成绩。而从媒体的公开报道推测，中国空军的反应时间可以达到一分钟的水平，甚至比美国的速度还要快。

“待命战机起飞迎战”，虽然在指挥官的口中只有这一句话，但在当天的待命飞行员和地勤那里就是一场与时间的赛跑。在空军的第一波交战中起飞的都是当时的待命战机，这些战机加满了油料和弹药，飞行员在不远处的待命室内等待，此时影响反应时间的最大因素就是飞机发动机的启动时间。

战机发动机的启动一般要耗时40秒到一分钟，需要经过连接电源-电机带动发动机转动-发动机点火-电机离线至少四个步骤。喷气发动机启动前需要先达到一定转速，现代战斗机绝大多数都是使用电机带动发动机转动，而电动机的电力来自地勤的电源车。因此发动机点火第一步就是地勤电源车连接。

电源连接后飞行员启动电机，电机开始带动发动机转动，直到发动机达到点火转速，这段时间需要十几秒。当发动机达到点火转速时，燃油开始供应，氧气车向进气口注氧，发动机点火装备运作，为了点火可靠一般要连续点火十秒。而点火成功时发动机一般还不能自行运转，还要电机带动一段时间，直到转速达到每分钟数万转，电机才可以断电。

美国海军的待命战机停在甲板的待命区中，当命令下达后，战机会被拖车拖到起飞位，进行发动机启动和弹射器连接等工作。航母此时也会开始转向，直到与风向相反，以利于战机起飞。美军的经验表明，航母战机的反应时间主要受到航母自身的转向速度限制，一般在航母转向完成前，所有准备工作就已经完成了。

中国空军没有这么多步骤，只需要飞行员进入飞机，等待发动机启动，然后滑上跑道起飞就行了，因此反应时间能做到一分钟之内。不过要是换中国海军的航母来，因为准备步骤多，就没有这么快了。

3、辽宁舰甲板到底有多厚？30吨重型战机高速砸上去，仍能毫发无损

在新年到来之前，我们自去年五月便一直在大连船厂接受中修改造的辽宁舰出海进行了一次海试，这意味着它为期八个月的改造工作基本完成，相信很快便能回归海军队列，并且战斗力还大获提升，据相关报道和专家分析我们了解到，此次辽宁舰除了使用后的例行保养维护外，还对舰岛指挥室、指挥系统等都进行了改造升级，可以说已经从一艘科研训练舰转变为战斗航母。

一艘战斗航母自然需要具备强大的攻击力和防御力，攻击力由舰载机决定，而甲板作为舰载机的“飞机场”和最显眼的“攻击目标”，到底有多厚呢，相关实验表明，哪怕是重达30吨的重型战机高速砸上去，仍能毫发无损。并且其实如今的航母，结构都极为复杂，抗攻击性也已经不再像最初的航母一样通过提高甲板的厚度来提升，而是依靠航母的结构，例如在水下部位加装防雷隔舱，以提高对 水雷的防御能力。

而且航母不同部位的厚度也是不同的，因为它们所需的强度是不一样的，甚至有的部位还不如普通战舰的甲板厚，虽然辽宁舰的甲板厚度没有对外公开过，但是我们根据瓦良格号之前的数据资料和其它相关信息却能作出推测，其 核心部位，包括动力系统和和指挥中心附近的甲板厚度大概在330mm左右，可能还会使用装甲钢板，船体下方吃水部分的钢板厚度则在200mm左右，至于飞行甲板，大概在60mm左右。

这样的厚度与美俄是差不多的，美国曾经做过相关的试验，表明30吨的战机高速砸上甲板，甲板仍完好无损，且爆炸的痕迹都很小，这当然也与甲板所用的复合钢材有关，至于要击沉一艘航母，美军于2005年用退役的小鹰级CV66美国号常规动力航母进行过击沉试验，经历了长达25天的狂轰滥炸后该航母才沉入海底。而且别忘了航母都是处于战斗群最 核心部位的，基本上不可能有炮弹飞到航母周边，因此大家还是放下担心，一起期待我们的双航母编队吧。