中国PCZ45弹药输送车是PIZ-45 155mm自行加榴炮武器系统中的配套车辆,是我国第一代大口径自行火炮系统中可直接参战的装备。PCZ45弹药输送车的首要任务是携带充足的弹药伴随PLZ-45155mm自行加榴炮遂行作战任务;另外,在PLZ-45 155mm自行加榴炮射击时还能由弹药输送车直接供弹;必要时弹药输送车还可作为牵引车使用,牵引自行火炮或其他装备;该车配有吊车,可在战场抢修时吊装自身或自行加榴炮的动力装置或传动装置。 PCZ45弹药输送车底盘系统采用国产321中型履带式通用底盘,能在各种复杂的地形上保持较高的通过能力,有较强的战场生存能力。配属于集团军、机械化步兵师、预备炮兵师以及坦克师。为适应作战需要,每个连级作战单位的弹药输送车与自行加榴炮成1:1配备,包括8辆155mm自行加榴炮和8辆弹药输送车。 PCZ45弹药输送车动力装置采用BF 12L.413FC风冷增压中冷柴油机,功率385kW(52hp);悬挂装置采用扭杆弹簧悬挂,并装有回转式液压减振器,履带为挂胶履带,具有良好的行驶适应性和平稳性。此外,该车还配有辅助能源系统,功率21.8kW.车体采用装甲钢板焊接而成,驾驶室位于左前方,动力室位于右前方,弹药舱位于正后方,弹药舱长度超过车体长度的一半。驾驶室上方有一向后开启的舱门,其前方装有2个潜望镜,其中一个装有微光夜视仪,供夜间使用。弹药舱内可携带90发炮弹。 PC245弹药输送车弹药舱位于车体正后方,其体积比较大,可装载90发弹药。弹药输送车弹药舱前部为弹丸区。为便于供弹机自动快速选弹和取弹,弹丸储存机构采用了10个集装式可重复使用的弹丸箱叠放在弹丸区,每个弹丸箱可装9枚弹丸。弹丸、发射装药及引信分别集中放置。由于PLZ-45155mm自行加榴炮配用6种弹丸、8种装药和4种引信,所以,弹药输送车要根据自行加榴炮遂行任务的不同及战场情况的需要,按不同比例携带弹丸、发射药和引信。补充弹丸时, 1名操作手在舱外操作车辆顶部的吊车从顶舱门将空弹丸箱吊出,再将补足弹丸后的弹丸箱吊入舱内按位置放好。必要时,也可人工将弹丸装入弹丸箱。 炮弹装药集中放置在弹药舱后部输弹机的两侧,即后门两侧。发射药储存机构为格仓式,每一个药包装在一个格仓内。由于弹药对温度非常敏感,为预防万一,确保安全,发射药仓内有弹温检测装置。供弹机构可自动供弹丸,半自动供发射装药。另外,操作手可将弹药初温输入控制仪,根据环境温度,计算出室内温度,控制仪可显示温度一时间变化曲线。 PCZ45弹药输送车在设计时,设计人员充分考虑到人机工程,车辆总体布局合理,操作方便,乘员室噪音小于110分贝,有良好的通风和换气设备。同PIZ-45 155mm自行加榴炮一样,该车可靠性和维修性好,底盘平均故障间隔里程大于450km。该车可在各种地形条件下和各种环境条件中遂行任务,可通过铁路和公路运输。该车的行军占斗转换时间为1.5min。该车战斗全重33,乘员4人。最大行驶速度5xkm/h,公路平均行驶速度40km/h,越野平均行驶速度30km/h,最大行程450km,最大爬坡度30,最大侧倾行驶坡度20,过垂直墙高0.7m,越壞宽2.7m,车底距地高450mm,涉水深1.2m。 供弹机由操作手控制,除可完成上、下、左、右选弹,取弹动作以外,还能将弹丸放在位于弹药舱中央位置的自动输弹机架上,经车后舱门送出车外,或将输弹机架延伸至车外,与射击时的155mm自行加榴炮炮尾连接,实现尾对尾直接供弹。供弹机操作手负责弹药输送车的选弹、取弹、送弹等全套动作,其位置在弹药舱右侧中部,他前方有操作控制平台和弹丸状况显示器等,其右侧甲板有一向外开启的舱门。供弹机不工作时,位于弹药舱左侧中部。平均故障间隔大于180发,最大供弹速度6发/min~8发/min,随车配备的吊车位于弹药舱外左上部,吊车最大工作幅度(4.5m)时起重质量大于600kg,最大回转角360,平均故障间隔工作次数超过1000次。 PCZ45弹药输送车的观察和通信设备与PIZ-45 155mm自行加榴炮相同,具有夜战能力。该车配备的武器为1挺12.7mm高平两用机枪,携弹量为300发。预留有放置1支信号枪及红、白、绿色信号弹(各10发)的位置。PCZ45弹药输送车的装甲能防非直接命中的炮弹破片以及7.62mm机枪弹的射击(100m以外)。出于弹药输送车的安全性和特殊性考虑,该车在动力室和弹药舱分别配备有自动灭火装置和自动灭火抑爆装置,另外还具有集体式三防系统。PCZ45弹药输送车和PLZ-45155mm自行加榴炮一样,通过了一系列行驶和输弹试验。各种条件全面考核和测试,表明该车作为PLZ-45 155mm自行加榴炮的配套车辆,基本上达到战技指标要求,完全能配合PIZ-45 155mm自行加榴炮完成作战任务。该车的电磁兼容性能保证系统正常工作,其他如随车工具、备件齐全,零部件符合标准化、系统化、通用化的要求。 |
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