问：米-8、米-17这个系列的直升机有没有可能发展舰载型，感觉这种直升机的通用性也挺强大的，但是似乎没怎么见到舰载型。

米17

米17是米8的次型（改进型），所以我们就用米17来说

先实话赞美一下：米-17直升机平均出勤率达90%，执行任务的可靠性概率达97.5%。积累了在恶劣条件下提升作战效能和生存力的经验。它是世界公认的耐用性高、可靠性高和通用性高的中型多用途直升机。米-17就是适应性强、用途性广。

我国陆航装备的米17

米-17的旋翼直径是21.29米，米-8家族的直升机，除了LHD（两栖攻击舰）和航母这样的大家伙能用，驱护舰根本是做梦，尤其是老毛子的直升机甲板更小，更没法用。老米-8也有反潜版米-14，但是就只能在岸上使用了。

米一14只被海军陆基航空兵采用-陆基。。。

实在找不到更加立体的图，只好通过下面两张图来判断，以下两图“小黄人”为参照物，通过第一张图可以看到小黄人背后就是机库门，而第二张图旋翼边缘离的小黄人距离也不远。

停车前后左右还要留有间隔，更别说飞机这种大家伙

老美这样大的起降甲板是别家驱护舰很难做到的了，都依然这么紧张

直升机在非全通甲板起降时，要防止旋翼碰到机库门，就必须留出一定间隔。美国伯克级的舰载海鹰直升机旋翼直径16米，飞行甲板长度就是21米，也就是至少要多出5米。米-8系列21.29米的旋翼，那就需要26米多的飞行甲板，很少有驱护舰能做到。

052D驱逐舰合肥舰-国产直9改型反潜直升机，可见空间非常小

舰船吨位小，直升机甲板自然也小，在新一代055大驱上就完全解决这个问题了，不过目前我国还是缺少像海鹰这样的飞机，等直20入役后可逐渐得到改善，或者选购俄国货卡28，然后自己改装下电子设备。

卡28-可见图上卡28也是紧靠后停放，也是防止旋翼碰到机库门

而且海上可不是风平浪静的等你温柔的停下，停个车还有二把刀能撞墙的呢！所以军舰上也是 要有预留间隔的。看看下图卡28在恶劣天气下着舰要多久，图片右下角上有时间。天气恶劣的情况下除了有风不好操控，而且视野也不好，这可比雨天开车难。

1左下角有无线电通话

2这种天气在这样狭小的甲板降落，考验的是驾驶员的技术和心态

下图甲板上放的网你们知道是干嘛的吗？这是助降防滑用的，这是一种非常老的办法，只有俄国在用，在恶劣天气基本没啥用，而我国从法国引进了鱼叉助降系统，早已经实现自主生产。

3

1989年2月26日，直-9“鱼叉”着舰系统训练机通过设计定型，已经广泛采用，除改装部分早期生产的海军直升机之外，也作为标准配备安装在新制造的海军型直升机上。

海监都有了，更别说军舰了

声明：此文仅代表个人观点，有喜欢军事类朋友请加关注，每日更新。