从目前的曝光的所有歼-20重型隐身战斗机的照片来看，中国所有的歼-20重型隐身战斗机的型号基本上都是单座型号，并没有研制相应的双座型号。而反观同时期国外的第五代隐身战斗机，也基本上都是单座型号。那么，歼-20重型隐身战斗机有必要发展相应的双座型号吗？

现在的歼-20都是单座型号

目前世界上隐身战斗机保持单座型号的呼声最高，理由也有很多。首先是五代隐身战斗机航电系统的高度集成化，使得单名飞行员就能够完成此前双座战斗机中2名飞行员才能够完成的相应操作，运行效率更高。

2名飞行员可以分担任务强度

此外，即使是战斗全重已经达到了几十吨的惊人重量。但是在现代战斗机，尤其是第五代隐身战斗机的设计中，如何为战斗机进行有效减重就显得十分重要。而如果将第五代隐身战斗机设计为双座型号，那么除了要增加额外的座位之外，还需要为第2名飞行员增加相应的生命维持装置，浪费了第五代隐身战斗机的战斗重量。

一般后座都会进行额外加高

除了以上几点之外，单座战斗机在气动外形上也更加优秀。第二名飞行员无论是要作为武器操作员还是飞行员，都需要考虑到飞行员的视野问题。无论是气泡型座舱还是额外加高的座椅，都会让战斗机的总体风阻更大。

这也是为什么目前已经曝光的第六代战斗机研制方案，要么是十分扁平的“飞碟化”设计，要么就是直接舍弃有人布局，使用无人机系统作为第六代战斗机的操作系统。

波音公司提出的六代机方案

说了这么多单座战斗机的优点，那么第五代隐身战斗机采用单座布局，就都是优点没有缺点了吗？当然不是！

首先，第五代隐身战斗机上高度集成的航电系统确实能够让单名飞行员在较短的单位时间之内处理较多的信息，但是相对的，也会让单名飞行员的疲劳度快速增加，并不能够长时间保持那么高的战斗效率。毕竟机器可以通了电连轴转，但是人还是需要休息的。

体力再好的飞行员也要休息

其次，第五代隐身战斗机基本上执行的都是长时间、远距离的隐蔽突袭任务，在这种长途战斗飞行之中，单座飞行员需要承受的压力也会更大。

现在之所以世界各个主要军事强国都在使用单座第五代隐身战斗机，最主要的原因是现在各国空军的第五代隐身战斗机大多担负着“隐身刺客”的角色。在这些“隐身刺客”的背后，还跟着一大票双座的第四代战斗机，比如中国的歼-16战斗机和美国的F-15E“攻击鹰”战斗机。

歼-16可以承担一部分后期攻击

但是在未来，随着隐身战斗机在各国空军中服役比率的逐渐提升，单双座战斗机之争就会开始逐渐显现，到时候是否会出现专门的双座第五代隐身战斗机，就让我们拭目以待吧。