被改的面目全非的歼-8战斗机

在中国空军服役的战斗机序列中，出现过歼-8战斗机也同样有歼-10战斗机，而歼-10战斗机是中国自主研发设计的一款第三代战斗机，目前已经成为了中国空军的一款主力战斗机，其经过多次的改进升级，在现役的型号也包括了歼-10A、歼-10B以及少量的歼-10C三款型号战斗机。可以说歼-10战斗机的性能已经完全趋于了稳定，开始承担起保家卫国的重任。

歼-9战机模型在进行风洞试验，其鸭翼式布局为歼-10战机的采用奠定了基础

而在歼-8战斗机出现之后，中国空军很长一段时间并没有出现歼-9战机的身影，而是直接将歼-10服役部队，那中间的这款断代机型歼-9到底有没有存在呢？

其实中国航空工业确实是研制了歼-9战机，并且这款战机定位是一款高空高速截击机，该型战机的研制计划其实早在上世纪的60年代末就已经被提出，因为当时苏军的图-22“烈火”超音速轰炸机和美军B-1型超音速轰炸机都相继出现，这时中国并且有与之媲美的超音速轰炸机，因此必须研制一款高空高速的截击机，对这些大型的超音速目标进行有效拦截，才能将其阻挡在其有效的打击范围之外。

当时美军装备的B-1型超音速轰炸机

据悉当时歼-9战机在设计方面，主要看中的是两个指标，那就是“双26”，双26具体是指歼-9战机的最高升限2.6万米，最大的时速将达2.6马赫。这样的极限指标成为了当时中国航空工业最难解决的两个问题。在当时来说，对于中国才敢刚起步的航空工业来说，十分困难，外加在发动机和材料技术方面的发展严格受限，因此最后歼-9战机也被迫中止多次。

上万次的风洞试验和上千模型的建立，这为后来中国研制歼-10战机打下了坚实的基础。可以说歼-9战机项目给予中国航空工业很大的技术和经验积累机会。其次在截击机研制方面，对于一个在这方面从零开始的国家而言，自己的不断摸索可以解决材料耐热和发动机技术等，再继续研制相比要求稍微低的战斗机而言，进入的容易程度相对简单。

如今的歼-10战机继续采用了歼-9战机的优秀鸭翼式布局结构

最后虽说歼-9战机进行了很多的论证工作和研制工作，可惜还是很难解决中国航空工业基础薄弱的尴尬，无奈改变不了这款战机被迫下马的命运，其原因也就是研发的技术要求太高，当时中国并不能完成这样的超高难度的任务。