带钩子的LCA舰载机版

近日，印度的LCA光辉战机第一次安装尾钩试飞。这虽然是LCA项目的一小步，但却是印度航母舰载机迈出的关键一步。印度的航母发展不可谓不坎坷，走了很多弯路，积累了大量的经验，但是印度对常规的起降航母的经验还是比较模糊的。谈起印度的航母和舰载机的发展，应该先从俄罗斯为印度量身改装的维克拉马蒂亚号航母和俄罗斯生产的米格-29K舰载机来说起。

LCA试飞

20世纪末的时候，印度宣布了要造自己的航母计划，叫做“国舰国造”。不过悲催的是，这项计划由于1991年发生的经济危机而被否定了。俄总理在1998年访问印度期间，了解到了印度造航母计划的推翻和维克兰特号的退役的现实情况，给印度提出了俄罗斯免费送航母，俄方只收相关的改装费用的要求。

目前没有看到印度公布拦阻实验图

对于这个要求，印度国内把其成为教科书的案例来惊醒自己，而印度对引进的航母也做过比较完整的论证。最终签署的合同一下子从9.7亿美元涨到了23.5亿美元，涨幅那么大，印度人却还觉得这个价位是值得的。

印度米格-29K

米格-29K

不得不说的是，在购买米格-29K后，印度方面也规划了国产舰载机的设计计划，也就是刚开始提到的LCA舰载版。在2010年，第一架LCA海军型的编号是KH-T3001的LCA-NP-1就下线了。不过海军版LCA的研制工作进行的很不顺利，印度海军对它的性能也不满意，所以在这8年的时间里几乎每年都能听到“海军要退出LCA项目”的传闻。印度人对这个项目充满了期待，他们要用自己的双手来创造自己的第一艘航母，他们不想在走弯路，也会谨慎和冷静的去思考下一步该怎么走，印度人相信自己！

滑跃起飞 请注意没尾钩

印度海军始终在坚持，他们一直都支持LCA项目的研发，不管有多少曲折。2017年底，印度高级将领表示项目研发的深入，投入的也会越来越多，我们会继续下去。可以想象得到，印度海军对LCA的态度，肯定和米格-29K的表现不好有密切的关联。米格-29K共发生了3次事故了，虽然事故率已经非常低了，但是大部分印度人还是怀疑它的性能，毕竟每次的事故都是让人心痛的。还有就是，米格-29K的反舰作战能力很一般，这就让印度人实在无法接受了。（林佳）