C-17“环球空中霸王Ⅲ”是麦道公司(现并入波音公司)为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，外形尺寸与C-141相当。

C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。

冠以“环球霸王 III”的名字，这是因为在40年代未，道格拉斯公司生产了C-74（环球霸王 I）与C-124（环球霸王 II）。

C-17是美军现役最先进的大型战略运输机，也是世界上综合性能最先进的大型运输机。C-17的最大装载能力超过70吨，可以运送包括主战坦克、步兵战车等大型地面主战装备，其有效任务半径达4000公里左右，最大运输距离可达8000公里。

美军未来运输机或采用混合布局，戏称B2和C17杂交。

洛克希德·马丁公司在官网上发布的方案：“翼身融合混合运输机“

该方案公布后，许多人对其简洁流畅的外形设计赞赏有加，又因为战略运输机素有“大象鸟”的绰号，以至于HWB被戏称为“隐身象”。

其机身的前部为飞翼布局，后部为机身加尾翼传统布局，这种混合布局的制造工艺非常复杂。有人戏称HWB是“B-2和C-17杂交的产物”，不过洛克希德·马丁公司认为这种设计既有高效率的空气动力和坚固结构，又利于运输机空运特别是空投，下一步会继续细化设计。

美国C17与中国运20战略运输机谁更先进？

运-20运输机，代号“鲲鹏”，是我国自主研发的新一代重型军用运输机，由中国中航空业西飞集团主要研制，最大起飞重量220吨，最高载重66吨，是我国迄今研制的最大飞机，被视作是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。

一，运-20所使用的材料领先C-17：

美国研制C-17的时候，复合材料性能未进入完全成熟期。中国运-20使用的复合材料的已经由703所等单位研发出来，实现了国外材料规范要求全面性能的测试，超越了国外大型飞机的复合材料的性能，打破了垄断。

二、动力方面：

中国J-15，J-20，J-31，运-20以及各类无人机都公开了，这些类型飞机的发动机，中国能独立解决绝大多数机型。我们承认差距，但这样的差距在不断的缩小，航空发动机赶超欧美只是时间问题。

三、气动方面：

运-20在气动方面研究早已完成，国内有这方面的研究优势，运-20采用的设计集合了世界各国的经验，这方面是优于C-17的。

四、电子信息：

中国自己的北斗导航系统和中美两国制造业巨头中国航空工业与美国通用电气50％对50％比例的平等合作，两国已进军全球民用大飞机航空电子市场。在这方面，运-20和C-17持平。

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