近日，韩国海军陆战队的一架MUH-1"完美雄鹰"通用直升机在韩东南部城市浦项机场起飞时突然坠毁。监控录像显示，起飞后不久"完美雄鹰"的旋翼就脱离了机身，而飞机在坠落着地之后同时立刻起火，机上六人中有五人遇难。

毋庸置疑，在这次事故当中，"完美雄鹰"暴露出了很多潜在的缺陷。而这些缺陷背后的细节，也对韩国直升机工业产生了一些不大好的影响，比方说其海外客户和民用客户的采购决心。

图为已批量装备韩国陆军的KUH-1。MUH-1是其海军陆战队改型。

由于KUH-1 系列直升机是空客直升机公司SA330"超级美洲豹"的许可证生产型，因此在事发之后，韩国政府已向空客直升机公司发出请求，令其协助（或是说监督）制造KUH-1的韩国KAI公司检查KUH-1的设计，并对事故原因进行调查。

但从现在的情况来看，空客专家对"完美雄鹰"这起事故的原因估计对韩国人而言并不乐观：若排除维修和保养中出现致命故障的可能性，则这起事故显然要归咎于设计/制造上的疏忽或缺陷，而这些缺陷是SA330"超级美洲豹"在数十年的服役周期里所没有的。

图为警用版本的"完美雄鹰"直升机。

换句话说，这些导致事故发生的缺陷，极有可能是韩国人"自主设计"导致的结果，而不是单纯的偶然事故。而KAI和韩国政府也对此明显有所自觉：目前服役于韩国陆军以及政府警察、森林、消防和救护部门的各种改型"完美雄鹰"已经暂停运营。

无疑，这种全面停飞待修，对于"完美雄鹰"直升机的民用版销路将是一次恐怖打击，因为韩国国家警察的一名管理官员已经表示，他们会暂时冻结"完美雄鹰"直升机的后续订单，并密切关注浦项坠机的调查结果。

图为首尔消防部门向空客购买的H225消防直升机。

一个必须指出的事实是，作为一款面向民用市场的直升机，KUH-1"完美雄鹰"只得到了韩国国防部的适航证明，它并没有通过西方民用交通部门的适航测试。因此，在首尔消防、釜山消防等对投标直升机要求具备"国际民用航空组织适航许可"的单位面前，"完美雄鹰"一开始就被排除在外：2017年，首尔消防已经向空中客车直升机公司购买了两架H225直升机，由于消防任务的安全需求是特殊且严格的，韩国政府和国防部也不好从中施压。

图为菲律宾空军现役的贝尔412EP直升机。

同时，"完美雄鹰"在釜山的莫名事故，一样导致了其潜在的国外客户对其望而却步，比方说菲律宾空军。目前，菲律宾空军的通用直升机队伍几乎全由各国的二手机构成，包括自加拿大购买的二手贝尔412EP、从美国获得的二手UH-1D、甚至是从波兰获得的PZL W-3通用直升机。在购买了同样来自韩国KAI的FA-50攻击/教练机之后，菲律宾自然是会将开价低廉的"完美雄鹰"提上日程。

图为韩国的未来轻型武装直升机计划。

在"完美雄鹰"坠落之前，菲律宾和韩国的洽谈已经几乎完成。但事故发生后，菲律宾方面的态度迅速转冷，其采购意愿和事故调查结果将完全挂钩，这基本上意味着本次交易告吹。

至此，韩国直升机工业向民用和国际市场扩张的第一步宣告彻底失败。不论最后调查报告将要揭露什么缺陷，市场对韩国直升机的信心已经归零。至于KAI在之前画的诸多大饼，最多只能博他人一笑罢了。