本文共分成4节，分开发，第一节《喷气战斗机攻击机》第二节《直升机教练机》第三节《一战二战螺旋桨战机》第4节《运输机轰炸机》，创作不易呀，评论两句和加个关注吧

昌河武直-10(英文:CAIC Z-10，中方代号:霹雳火 Fiery Thunderbolt)是由昌河飞机工业(集团)有限责任公司中国直升机设计研究所(China Helicopter Research and Development Institute CHRDI，又称602所)进行研发，并由哈尔滨飞机公司负责设计规划的中国人民解放军新一代专业武装直升机。武直-10是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机，结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。

米-28武装直升机是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”（Havoc）。从结构布局、作战特点上看，无疑米-28可以与美国的“阿帕奇”系列直升机相类比，其独特的设计与“阿帕奇”也有很多相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基

米-24雌鹿武装运输直升机(Mi-24)，是苏联米里直升机设计局设计的苏联也是世界的第一代武装加运输的多用途中型直升机。该机于60年代末开始研制，1971年定型，1972年底完成试飞并投入批生产，1973年正式开始装备部队使用。到2014年为止总产量约2000架。可以载8-10名士兵，但它在高原飞行时，速度很快，会使得坠落事件发生可能性增大。并且自身目标大，很容易被敌军防空武器击落

贝尔OH-58奇奥瓦侦察直升机 是一种直升机家族，单引擎单旋翼，可以有观测和部分攻击能力。由贝尔直升机公司根据贝尔 206A 喷射骑士改装生产。OH-58 奇奥瓦自从1968就开始在美军服役。最新机型是OH-58D 奇奥瓦战士，主要是担任陆军支援的侦察角色。贝尔共打造五架原型机于1962供陆军测试。首飞于1962/12/8.[8

MD500/530"防御者"是原美国休斯直升机公司(1985年8月27日并入麦克唐纳·道格拉斯公司，后又并入波音公司)在其MD500/530民用型系列直升机的基础上发展起来的军用型。除"陶""防御者"外，其机体与民用500/530型相同。美陆军编号为AH-6、EH-6和MH-6。

AH-1"眼镜蛇"直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，也是当时世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家采用，几经改型并经久不衰。

S-92"直升客车"由西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司共同组成风险共担合作伙伴，联合开发研制生产。昌飞集团公司负责斜梁及水平尾面的开发制造。

MH-47G型是CH-47F型“支奴干”直升机的特种作战机型。

(英语:Bell Boeing V-22,绰号:鱼鹰,Osprey)是由美国贝尔直升机公司和波音直升机系统公司联合设计制造的同时具备垂直起降(VTOL)和短距起降(STOL)能力的运输倾转旋翼机。

S-70A直升机是西科斯基飞机公司为美国陆军研制的双发单旋翼战斗突击运输直升机。美陆军编号UH-60，公司编号为S-70A，绰号"黑鹰"，是UH-1的后继机。1972年开始研制，第一架原型机于1974年10月首飞，1977年8月开始生产，1979年4月开始交付使用。该机的主要任务是战斗突击运输，伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务，是美国陆军80年代以来的直升机主力。S-70有多种改型，其中UH-60A是主要生产型直升机

最新的米35M改装了米-28武装直升机的旋翼、尾桨和传动系统，全机重量减轻300千克，发动机输出推力增大300千克。装备包括机头右下方乌拉尔光电工厂(UOMZ)光电观瞄系统在内的电子设备。该观瞄系统包括白光、夜视、激光等通道。

波音AH-64"阿帕奇"武装直升机(英语:Boeing AH-64 Apache helicopter gunships)是现美国陆军主力武装直升机，发展自美国陆军上个世纪七十年代初的先进武装直升机(Advanced Attack Helicopter，AAH)计划，以作为AH-1眼镜蛇攻击直升机后继型号。AH-64具备强大的反装甲、反坦克能力，被尊称为"坦克终结者"。一架阿帕奇最多能挂载16枚地狱火导弹，理论上每次出击最多能消灭16辆坦克

UH-1(UH-1 Iroquois)，是美国的贝尔直升机公司所设计制造的军用中型通用直升机，根据美军命名传统正式命名为"Iroquois"(为北美原住部族之一的伊洛魁部落名称)，而贝尔直升机公司另起了一个绰号名为休伊，"休伊"这个名称更广为人知。UH-1直升机为多用途设计，其U代表通用(Utility)，从运补作业皆宜到攻击任务。是美军批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机

中国哈尔滨飞机工业集团有限责任公司引进SA365N1型直升机技术专利进行生产，国内型号为Z9直升机（10、14座快速轻型多用途双发涡轴直升机），50架，供空军、海军、陆军及民航使用，从1994年开始，又进行国产化再生产，已生产30架左右（含发动机）。

"小羚羊"直升机由原法国宇航公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司共同研制多用途轻型直升飞机

CH-46直升机是美国海军陆战队最主要的战斗攻击直升机之一,这种直升机外形有点像公共汽车,双螺旋桨,海军陆战队主要用它把部队从舰上运到岸上,

欧洲虎式(英语:Eurocopter Tiger，法语:L'Eurocopter Tigre，欧直编号EC-665)是法国和德国联合研制，德国戴姆勒宇航和法国马特拉宇航(1992年合并为欧洲直升机公司)生产的四旋翼、双发多任务武装直升机，是世界上第一种将制空作战纳入设计思想并付诸实施的武装直升机。虎式除了法国和德国使用外，现已外销西班牙和澳大利亚两国，名称拼写在使用各国稍有不同，在德国是Tiger，在法国和西班牙则是Tigre。

卡-50"黑鲨"(Kamov Ka-50 Чёрная акула，北约代号:"Hokum A")是俄罗斯第一代专用攻击直升机，搭载卡莫夫设计局研发的双组旋翼同轴反转系统为动力源。1980年开始设计，1995投入服役。它是美、苏军备竞赛的产物，并夺得了直升机的三项世界第一:第一种单座攻击直升机;第一种共轴式攻击直升机;第一种采用弹射救生系统投入现役使用的直升机。

NH90是由英国、法国、德国、意大利和荷兰五国于1985年9月起共同研制的中型多用途直升机，当时号称是"欧洲最大的直升机项目"。NH是"北约直升机"(NATO Helicopter)的英文字头缩写。1986年11月，NH90完成了最初14个月研究阶段的工作。1995年11月首架原型机首飞，2000年6月30日开始批量生产

EH101是由阿古斯塔.韦斯特兰公司研制的三发多用途直升机，也已被选为美国总统的新座机。EH101多用途直升机1980年1月开始进行全面的研制工作，1984年3月签定了设计与发展合同。1994年11月取得英国和意大利民用适航证书，并同时获得美国联邦航空局的适航批准。EH101主要由英国与意大利厂商合作，主要负责的是英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制。EH101可载两名飞行员和35名全副武装的士兵，

SA330"美洲豹"直升机，是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机。，是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机。1967年，英国的韦斯特兰公司加入研制行列，原型机试飞于1965年4月15日，1969年春天开始服役

H-3是西科斯基公司在50年代末开发研制的中型反潜多用途直升机，也是H-34的后继替代机型，在开发初期，其军用代号为HSS-2，公司代号为S-61。1959年3月11日，原型机HSS-2试飞，1961年9月开始在海军舰队中服役，1962年2月5日，公司一架S-61创造了时速339千米的直升机世界记录。1962年4月，空军开始试用HSS-2，后成为CH-3B

意大利阿古斯塔公司(今阿古斯塔·韦斯特兰公司)的A109是一种高性能直升机，该机是同等级直升机中最成功的机型之一。第一架A109原型机于1971年8月4日首飞。1975年6月1日被授予目视飞行规则合格证，1974年开始正式生产，1976年年末向用户交付首架飞机

CH-53运输直升机是美国西科斯基公司研制的军民两用双发重型运输直升机，也用于反潜和救援，绰号“海上种马”。CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务，常被布置在海军的两栖攻击舰上，是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一

米-17直升机是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产。北大西洋公约组织给它取的绰号为"河马"-H(Hip-H)。 米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出，1983年开始出口。该机采用米-8的机体和加大了功率的米-14的动力装置。

波音CH-47"支奴干"(英语:Boeing CH-47 Chinook)是一种由美国波音公司制造的多功能、双发、双旋翼、全天候运输直升机，其双旋翼采用纵列布局。该型直升机于1956年研制，CH-47A型于1963年开始装备美军，后又发展了B、C、D型。截至2012年，CH-47是美军服役的直升机当中载重量最高的型号之一。CH-47的主要任务是士兵运输、火炮吊运与战场补给

　　CH-54原名为S-64，是一种军用直升机，机身中部镂空，可装载吊舱、吊运货物。曾参加越南战争。

意大利M346高级教练机 意大利的M346技术上将是最成熟的，而且它的设计理念也是非常先进。系统成熟，特别是作为西方标准的高教，在西方国家和装备西方系统的国家里面都有非常好的系统兼容性(多方面的兼容性，电子信息化，装备后勤维修管理补充，作训体系配套)。

"鹰"(HAWK)式教练机是英国霍克·西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，可执行近距空中支援任务。该机用以取代"喷气校长"、"蚊"和"猎人"式等第一代喷气教练机。"鹰"的原公司编号为HS.1182，后霍克·西德利公司和英国飞机公司合并，称英国航宇公司(BAE)。该机出口到多个国家，是美海军舰载机部队专用舰载教练机(编号T-45)。

PC-9是瑞士皮拉蒂斯飞机公司在PC-7基础上发展的高性能涡轮螺桨中/高级教练机，1982年5月开始设计。PC-9的外形与PC-7相似，但只有10％的结构与之相同。与PC-7相比主要改动包括：装一台功率更大的发动机；双座“梯级”串列弹射座椅；装一机腹减速板；修改翼型；重新设计副翼、背鳍加长；选用高压大机轮，重新设计了主轮舱门。第一架于1984年5月7日首次飞行，。PC-9的第一个客户是缅甸空军。订购4架；1985年9月26日，沙特阿拉伯皇家空军订购30架。

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"阿尔法喷气"高级教练/轻型攻击机 是法国达索公司和德国道尼尔公司联合研制的教练/攻击机。该机于1970年开始研制，第一架原型机于1973年10月26日开始试飞，1975年正式投产装备部队。

意大利马基飞机公司MB-326原型机于1957年12月10日首飞。该机型授权巴西航空工业公司生产AT-26 Xavante，授权南非阿特拉斯(丹尼尔)公司生产Impala I/Ⅱ。各型MB-326教练机共计制造了736架。

MB.339的主要型别有:MB.339A，双座串列教练/攻击机，共造两架原型机，分别于1976年8月1977年5月首飞，第一架生产型MB.339A于1978年7月首飞，1979年8月交付，在意大利空军中作为全程喷气教练机使用。MB.339A共生产160余架，1987年停产，主要用户有意大利、阿根廷、秘鲁、马来西亚和尼日利亚，分别订购105架、10架、16架、13架和12架;MB.339B高级喷气教练机

S.211是意大利SIAI-马歇蒂公司研制的轻型、低成本中级教练/轻型攻击机。1979年开始制造，于1981年4月首飞。生产型于1984年11月开始交付。S.211操纵容易、反应灵敏、适应性强、不易进入尾旋，设计中特别重视飞机飞行与操纵特性，以便学员迅速掌握。学员在一个学期内即可独立驾驶教练机。为提高使用效能，

T-38教练机是美国的诺斯罗普公司(现并入诺斯罗普·格鲁门公司)研制的双座双发超音速中级教练机，用来取代美国空军已经老化的T-33教练机，其研制计划始于1956年。1959年4月，第一架原型机首飞，生产型T-38A则于1961年3月交付使用。到1972年1月停产为止，一共向美国空军交付了1187架。

L-39，绰号"信天翁"(Albatro)，是由捷克沃多乔迪(Aero Vodochody)航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至 1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。

L-29(英文:AERO L-29，代号:Delfín，海豚)教练机，是捷克斯洛伐克AERO公司研制生产的喷气式教练机，该机是捷克斯洛伐克第一种自行设计制造的喷气式飞机，曾被苏联和华约国家大批装备。中国1968年从捷克斯洛伐克购买了L-29初级喷气教练机，当时中文名称为勒-29教练机

T-33教练机是1947年从P-80/F-80战斗机发展而来的，原本的设计编号为TP-80C/TF-80C，后来更改为T-33。他的机身较F-80延长约3英呎以增加第二个驾驶座位与操控仪器的空间，除此之外大部分的设计都与F-80相同。

超级巨嘴鸟”由巴西著名的Embraer飞机制造公司研制，首架原型机于1992年升空。

初教-5(英文:Nanchang CJ-5)，是中国南昌飞机制造厂(320厂)参照苏联雅克-18教练机仿制的初级教练机，也是中华人民共和国仿制的第一种飞机。该机为单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。飞机结构简单，重量较轻，操纵容易，能在土质跑道上起降，可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能。

初教-6(中国代号:HAIG CJ-6 ，工厂代号:PT6 ，英文:Nanchang CJ-6)，是中国自行研制的螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。初教-6于1958年7月27日首飞，1962年1月定型并生产5架原型机，后交付部队。初教-6教练机初期使用捷克斯洛伐克的AI-14P"道里斯-B"发动机和配套螺旋桨。初教-6批量生产型号改用中国活塞-6(HS-6)发动机，额定功率198.5千瓦，配"奋发-530"自动变距双叶全金属螺旋桨 。初教-6截止1986 年底，共生产各型飞机 1,796 架 (外媒报道，CJ-6/CJ-6A总产量超过2,000架 )

歼教-5(代号:JJ-5)，是中国成都飞机工业公司(原132厂)在歼-5甲的基础上试制和生产的一种喷气式歼击教练机，用以替代苏联乌米格-15，是中国空军航校的高级教练机 。歼教-5自1964年初开始研制，第一架原型机于1966年4月出厂并进行静力载荷实验;1966年5月第二架原型机首次试飞。1966年12月国家正式批准歼教-5定型投产，至1983年底共生产974架，除装备中国空军、海军外，还援助或出口到第三世界国家 。

歼教-6(代号:JJ-6)，中国沈阳飞机制造厂(简称:沈飞)在歼-6超音速歼击机基础上改型研制的喷气教练机。这是在歼教-5装备部队之后，中国教练机首次进入超音速飞机阶段

歼教-7(代号:JJ-7，英文:Guizhou JJ-7/FT-7)教练机，是中国在米格-21教练型基础上发展的双座高级教练机，由中航工业贵州航空工业集团(代号:011基地)负责研制。1981年起贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作 。歼教-7于1985年7月首飞，1987年定型。该机装备部队后作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练 。歼教-7的研制成功填补了中国没有高级教练机的空白