据媒体消息，在最近即将开幕的巴林航展上，印度潜心多年“自主研发”的LCA“光辉”战机将和巴铁的JF-17“雷电”（中国称枭龙）战机同台竞技，由于LCA“终于飞起来了”，而且巴铁的枭龙战机也已经服役，所以两者同时在巴林航展献艺，将可能给印度找到一个证明“光辉”战机比“枭龙”强大的机会。此前，网上关于两者究竟谁更加强大的议论一直没有停止过，现在终于到了可以间接比较的时候，相信印度网友们也是信心满满，似乎终于可以见证巴铁“跟错了中国”的结论了。

然而姑且不谈论一款战机究竟能代表多少意义，仅仅就两者的性能而言，果真LCA能够把FC-1给“比下去”？恐怕也还需要时间来证明。

我们可以简单对比一下LCA和FC-1的基础数据：LCA机长约13.2米，空重6.5T，无外挂起飞重量8.5T，最大外挂量达到4T以上，最大航速可以达到1.6马赫，实用升限为15240米；而FC-1的机长为14.3米，起飞重量大约9T，外挂重量为3.8T，飞行速度也为1.6马赫，实用升限为16500米。LCA气动布局，看着有点意思，没有尾巴，这也叫无尾三角翼布局，完全仿照的幻影2000.相信没人反对这个看法。瞬间机动性相对于枭龙具备优势，后掠三角翼比较薄，在有限推力下高速性能会比较好。从动力系统上来讲，LCA的发动机是通用的发动机，而枭龙是俄罗斯较为成熟的发动机RD93，实际上这两台发动机都不怎么先进。比较起来没什么实质意义，退一步讲，我们拿着入门级三代机对比的也只能是服役时间和训练经验了。

从数据上来看，两者似乎不相上下，但是要知道的是，巴铁的FC-1可是已经服役了的战机，基本上可以说“经得起实践的考验”。而LCA虽然号称印度“国产”，但是实际上也和印度的航母一样是姓万的，所以实在很难确定其性能是否真的符合数据所云。比如LCA的气动外形实际上和法国幻影-2000很相似，这本身也没有问题，但是在印度的执著“研发”下，实际上已经成了一件很怪异的艺术品。尽管印度经常以令人不可思议的方式“开挂”，但是想在一架战机上实现开挂，似乎也不是容易的事。

此外，从实战的角度来看，由于LCA受到西方技术的影响，其武器系统装载方面很大程度上仍然依赖西方技术。而枭龙的情况就好得多了，它已经量产服役，可以携带各类先进弹药。从这点意义上讲，巴铁学习中国，实际上就是学习自主研发的路线，这可比印度乐此不疲坚持开发自家军队都不愿意采购的“万国牌”武器要实际多了。