我国战机的这个细节与西方差异很大，这样的设计引来争议

飞行员在出入机舱时往往需要借助一件工具，那就是登机梯，虽然机舱距离地面的距离不会太远，通常来说都是两三米，即便每个战斗人员都能够在机舱上跳下来，但是爬到机舱上还是需要借助其他工具的。在中国设计的产品中，就没有加入这个元素，而西方国家都是直接将这个必备的工具直接安装到飞机上的，在需要用到的时候就能够直接将它放下。

它们会将这个工具设计成伸缩的模式，在不需要用到的时候可以收起来，所占的空间并不多。而中国国产的这些战机根本就找不到这个工具，每次飞行员需要登入机舱的时候都是依靠地勤人员搬运梯子的，这个设计遭到了很多人的诟病。因为这并不是技术含量很高的设计，只需要一点小小的改动就能减轻地勤人员的工作负担，为何我国的设计师不将它们纳入考虑的范围呢？

这其实是考虑到了多方面的原因，首先是作战的因素。有没有登机梯在战斗时区别就非常明显了，内置梯子的战机只需要飞行员在降落之后将其放下就可以使用了，而我国则需要专门的人员去搬动梯子。这样看起来可能会觉得西方的设计更加人性化，但是实际上专门的人员去做这项工作能够节约放梯子的时间。这点时间虽然非常短，但是在战斗中是分秒必争的，每一秒都非常宝贵。

其次是因为虽然这个设计看起来并没有什么特别之处，但其实它需要占用一定的空间和重量。也许有些人会觉得非常奇怪，一个梯子能有多重？实际上战机上每一克都会对飞机带来很大的影响，每增加一克的重量就意味着机上高端设备的要减少一克。因此我国在设计这些飞机时会尽量省去一些不必要的零部件，梯子也是一个能省则省的部分。假如因为这点重量影响了整架飞机飞行时候的性能，那便会因小失大了。

我国前期的武器设备的设计因为经验不足，经常需要别国工程师的协助，而对此影响最深的就是苏联的设计师。因此一些早期的战机身上经常能够看到苏联的感觉。如今的一些设计也沿袭了当时的习惯，比如说梯子这一个细节。在战争时候每一秒都非常珍贵，因此苏联的战机也没有加入这个工具，就是为了方便。总体来说，这两种设计都各有优势，忽略这个装置也非常合理。