F-22

曾经世界上最厉害的F-22的战斗机，现在也感到了危机！中国歼20快速服役，歼20除了发动机性能稍逊外，整个航程，内油，载弹量以及雷达电子隐身材料均后来居上，大大优于F-22猛禽！就是对付苏-57，F-22也感到力不从心了。苏-57除了隐身设计失败，实际载弹量和航程和雷达性能不输F-22猛禽。

F-22猛禽毕竟是上世纪八十年的技术和计算机架构，不论雷达和火控以及计算机水平已经落后，导致一些新型导弹无法兼容，升级成为必然。然而F-22猛禽生产线早已关闭，现在维修点也是拆东墙补西墙，谈何容易。

所以，最近美国空军对F-22猛禽大规模的升级提上日程。

F22

虽然F-35和F-15X最近备受关注，非常火，但美国空军的主要空中优势战斗机F-22猛禽却没有受到太多关注。

虽然“猛禽”在21世纪初服役时是世界上最先进的飞机之一，但自那以后已经十余年，当今世界各国传感器、雷达和数据链技术都取得了进步。

与传统的第四代F-15和F-16飞机相比，猛禽战斗机得到的升级相对较少，现在在F-22猛禽某些方面已经明显过时，都不如F-16和F-15升级版本。例如，F-16、F-15和F/ a -18都配备了JHMCS导弹制导技术（头盔可随时瞄准敌机），该技术允许飞行员仅凭观察就锁定飞机，F-22目前没有这种能力。

到目前为止，美国空军在很大程度上一直在寻求一种通过软件升级F-22的战略，使F-22能够更有效地使用它已经拥有的传感器，同时结合小规模的硬件升级，以集成新武器。

F-22

但是，随着雷达和光电传感器变得更强大、更小，这种小幅度的升级策略能否持续下去?

答案很复杂。尽管F-22具有矢量推力和超级巡航能力，但其隐身特性使其很难在不损害隐身特性的情况下增加额外传感器和吊舱，限制了其升级能力。2011年F-22制造工厂的关闭也限制了F-22的升级潜力。

那么军方计划如何解决这个问题呢?

F-22的最新升级分为两部分:硬件升级和软件升级。这些升级称为基线3.2B和更新6。他们有两个目标:整合最新的空对空导弹，提高F-22的网络化作战能力。

这些升级是将AIM-9X和AIM-120D空对空导弹完全集成到F-22航空电子设备的第一步。AIM-9X计划从2014年开始集成到F-22上，但是升级一直被推迟，毕竟上世纪的电脑架构要与当今最新因特尔技术兼容，美国人也感到太难了。

整合盔瞄

据说导弹本身最终在2017年被集成，但是与它配套的jhmcs（盔瞄）没有集成。最新的升级将最终为F-22增加一个jhmcs风格的头盔。相反，其他美国空军和美国海军飞机自2010年代初以来一直使用AIM-9X和jhmcs。

这次升级还为F-22增加了新的加密技术，考虑到F-22在敌对电子战环境下的工作方式，这是一次关键的升级。这与一个用于Link-16 的“传输”模块相配合，该模块将允许F-22共享以及接收来自其他飞机的雷达和其他目标数据。F-22之前只有一个“接收”Link-16模块，只收不发，现在要求F-22也要收发信息，这会不会影响隐身效果呢？

整合盔瞄

F-35使用其优越的传感器能力创建战场图像，然后将其传递给旧飞机，这可能促使美国空军在F-22上安装一个增强的数据链。

新数据链和新导弹的结合将使F-22在武器和网络作战能力上与现代化的第四代飞机并驾齐驱。F-35在传感器技术上仍处于领先地位。

数据链

F-22传感器升级的资金将在2020年代后期到位（至少七八年后），可能包括一个类似于F-35 EOTS和DAS系统的光电模块，用于在严重干扰环境下作战。这种升级将与F-15X类似，后者最近也获得了类似的系统。

在伊拉克和阿富汗战争期间，F-22在某些方面落后于F-35，使F-22再次成为人们关注的焦点，并计划进行相应的升级。

F-22也要升级安装红外光电系统

虽然这种升级计划从2013年就开始了，但直到最近才得到充分的资金支持，并在19财政年度增加了预算。

为什么美国不敢重启F-22生产线？

按照美国最新F-22猛龙升级计划，美掐指一算，如果这样搞下去，至少要等十年以上，那时中国的六代机都已经开始试飞了，美国空军的领先优势完蛋!

美国重启F22生产线升级有多难，专家测试了一下，至少要五年时间重建生产线，十年后才可能批量交付部队，重启成本500亿美元天文数字!这个价格还不如投资六代机。

美国国会2017年审查了五角大楼的报告，需要选择利用快速发展和成熟原型，以保持领先地位。

所以，真正考虑综合成本和作战效能以及六代机服役节点，这重启猛禽生产线计划还是算了吧!