2017年11月8日，洛克希德·马丁公司发布消息：该公司的试飞员马克·沃德驾驶“T-50A”已到达100飞行小时。

马克·沃德说：“能参与美国空军如此重要的一个项目，对我来说是一个很好的机会。这是一架很棒的飞机，会成为未来几代飞行员的优秀教练”。

T-50A是洛马/韩国宇航工业公司（KAI）竞争美国空军高级飞行员训练（APT）计划“T-X”项目的提交方案。以韩国FA-50战斗攻击机为基础改进而成，目前已生产了两架试验用机TX-1和TX-2。

竞争“T-X”项目的还有波音/萨博集团的“BTX”方案和雷神/阿莱尼亚-马基的“T-100”方案。该项目仅美国空军就需要采购350架，以训练F-22和F-35及一线四代机的飞行员，加上国际市场的可能容量，有接近1000架的市场潜力，这是继F-35项目之后的又一个大单。

T-50A的1号机，之前的“小蛮腰”消失，洛马/韩国宇航工业公司（KAI）在其机背上加了空中受油鼓包，使之具备空中硬管加油能力。尽管美国空军并未要求竞标方案必须加装机背加油装置。

目前洛马公司在南卡罗来纳州的格林维尔建有一个总装和结算工厂（FACO），2016年8月正式开始运营，11月开始对两架T-50A进行多轮试飞。

韩国空军的首架FA-50战斗攻击机。

T-50“金鹰”自2002年问世以来，已取得不俗的销售业绩：

韩国空军采购50架T-50、10架T-50B,、22架TA-50和60架FA-50，总计142架，目前已接收了超过100架。

除此之外，印尼空军采购了16架T-50I；伊拉克空军采购24架T-50IQ；菲律宾和泰国也各采购了12架，使得T-50的销售成绩已突破200架，达到了206架。而且菲律宾据称还要继续增购12架。

二战之后新兴工业国，还没有哪个国家在高级战斗机教练机上取得如此骄人的成绩。如果洛马/韩国宇航工业公司（KAI）能在接下来的“T-X”项目上中标，对韩国航空工业来说，具有划时代的重大意义，也会对其未来几十年的发展起到很好的拉动和刺激作用。