关于美国公布的F135发动机动态图片，这只是一张简单的CG图片，与真正的图纸相差十万八千里，上世纪的幻影3设计图纸由以色列偷运了几十辆大卡车，相来发动机就差不多。作为美国F35的发动机，堪称世界上推力、技术含量、保密度最高的军用发动机，它的图纸在美国普惠也是绝密，是绝对不可能泄露的。
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作为F35的御用发动机，F135发动机为了能够推动号称“轻型机的设计，重型机的身板”的F35，F135的发动机推力达19.1吨，我国的涡扇10推力只有12.5吨，涡扇10发动机开加力燃烧室也没有不开加力燃烧室的F135发动机推力大。而且未来的F135增推计划中，第一阶段推力将达20.4吨，第二阶段推力达22吨，是世界上第一台突破20吨级推力大关的“军用小涵道比发动机”。
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作为现代工业皇冠上的明珠，世界上只有美英中法俄五国拥有研制航空发动机的能力，其它国家花巨资也只能购买使用。目前世界上第一流的航空发动机制造商是美国的GE、英国的罗罗、美国的普惠，中法俄的发动机都是二流的，距离三大巨头有较大的差距，F135发动机就是普惠公司的产品。
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F135航空发动机，说实话，给了你全部的工程图纸也很难生产，就是说发动机的每个零件是什么形状、精度是几丝，你也造不出这些零件，因为每种零件使用的材料不同，你要仿制就必须有同样的材料，各种材料的力学性能是不同的。每个国家的发动机就是根据本国的工业基础设计。
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就算是你能够得到发动机的工程设计图纸与材料，加工工艺一般国家也搞不定，发动机的零件精度要求为0.0001丝，一根头发等于100丝，而且很多零件的加力工具都是定制的。说一个发动机中最重要的高温涡轮材料，要在1900度的高温中正常工作，为了制造提高涡轮总温，美国的F119发动机使用了一种粉未治金技术，这需要用到一种配套设计：万吨金属垂直挤压机，这种东西只有美国为了给F119发动机配套才有，连苏联也没建造。
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发动机的制造需要像8万吨模锻液压机这样的重工业基础设备，这种设备也属于五常的专利。就算是仿制发动机把图纸、材料、加工工艺这些拦路虎解决掉，发动机的装配也是大问题，上世纪上海与德国合作生产桑塔纳汽车，从德国运来原厂的零件，我们当时都组装不出来，而航空发动机比汽车复杂50倍不夸张。没有别人的指导你连拆都不会拆，拆了也装不回去。
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F135发动机有能力仿制的是美国GE与英国罗罗。可是这两家公司不屑于仿制，普惠有F119与F135发动机，GE有F120与F136发动机，罗罗有EJ200。有仿制的功夫为啥不自己研制。法国仿制自GE的M88发动机，至今还不如原厂的F404系列。
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我对发动机的仿制是持反对意见的，因为真正完全仿制一款发动机要十五年，并不比重新研制一款发动机容易，因此自主研制发动机是最好的选择。以后对发动机的改进也容易，而仿制想改进是难如登天。