从火蜂到云影——对火蜂无人机的介绍及其承袭 驭风

瑞安公司的火蜂是瑞安航空制造公司开始于1951年的系列靶机，它属于第一代喷气式无人机中的一种，它也是制造的最多靶机之一。其动力主要是J-69涡喷发动机。今天驭风就来掰掰火蜂及其动力的前世今生以及在中国的发展。

驭风指出，火蜂I的缘起是在1948年美国空军联系瑞安要求研制一款校炮靶机XQ-2的计划，火蜂原型机的首飞在1951年早些时候，该机具有后掠机翼和机头进气道，初始型号有与众不同的箭型机头和合适的后掠平尾，火蜂能用定制的道格拉斯A26入侵者轰炸机在空中发射，并且首次测试也是这样形式飞行的，或者在地面用单独的零长弹射器弹射。

随着测试取得成功定型，该靶机被美国空军命名为Q-2A，动力采用一台大陆公司的J69-T-198涡喷发动机，该发动机具有1060磅推力（折合4.7千牛）空军随后又订购了小批量的Q2B靶机，该靶机采用更大的高空推力参数。

美国海军采购了火蜂的KDA-1版本，它几乎和Q-2A相同，不同在于动力采用了费尔柴德公司的J44-R-20B涡喷发动机，该发动机推力为1000磅即4.4千牛

KDA-1不同于Q-2A的地方是采用了机身中部的进气道，与此同时 美国陆军也下单了一个名为XM21的火蜂设计版本，它和KDA-1只有细微的差别。

海军采购了多种版本的KDA-1无人机，其中包括了 XKDA-2和XDA-3，但他们的采购量并不大，海军大批量采购的是KDA-4，这也是火蜂I的主要海军采购版本。

这些改进型很难和KDA-1基本型区分，其不同主要是升级版的J44涡喷发动机和其他细微的改动。

1950年代后期，美国海军又向瑞恩公司订购了第二代火蜂靶机，代号model 124，最初指定代号Q-2C，首批原型机于1958年底首飞，并于1960年投产，1963年，它易名为BQM-34A。

第一代的老旧的KDA-1和KDA-4靶机当时仍旧在海军服役，但是令人费解的是后来他们获得了AQM-34B和AQM-34C的代号。

而今天人们所熟悉的火蜂即BQM-34A，与第一代火蜂相比，它有一个更大的机身，翅膀更长，特别有个一个下颌式进气道，这也是区别与第一代圆形进气道的最大不同。

它的动力采用一台大陆公司的J69-T-29A涡喷发动机，该发动机是大陆公司引进法国透博梅卡公司的玛波尔II发动机授权仿制性的改进版，具有1700磅推力，折合7.6KN，海军也采购了BQM-34A，而陆军也采购了几乎相同的型号，区别是陆军版是地面发射，并有更长机翼，及更重型的零长发射的助推器。

令人费解的是二代火蜂的特点之一是，一些照片显示它的尾部有三角形平尾，而有些则没有三角形平尾只有腹鳍，更有一些既没有三角形平尾也没有腹鳍。

而更多的新披露的的火蜂照片显示火蜂二代尾部主要是腹鳍，这可能是生产批次的不同，以至于造成这一变化，还没有更多消息源证实这一变化的原因。

1960年，第一个隐形技术发展计划由美国空军提出，该计划其实就是一架降低雷达散射截面的Q-2C无人机，该机被设计为在飞机进气道、机身等处涂上特殊的雷达吸波涂层，以达到在雷达屏上隐身的目的。

驭风指出，以上只是简要的介绍了些火蜂及其早期型的研制介绍，火蜂II及其改型后来在越南战争时候由DC-130高空投放，大量被用于高空侦察，由于它的无人性，也使美军认为其是效费比最高的高空侦察系统之一，而中国也在援越抗美中获得了大量的火蜂无人机残骸，甚至还有比较完好的无人机整机，由此北京航空航天大学研制了长虹无人机，也有了军方代号的无侦-5无人机及其动力的仿制型WP-11。

而今，在新一代云影无人机又重现WP-11发动机的改进型，令人唏嘘不已，真是影响一个甲子的火蜂啊！在中国它得到了再次的重生！生生不息，绵延不绝！End！